Для бесстрашных!
EC 500F 2026

EC 500F 2026

Мощность, адреналин и неутомимость — EC 500F создан для скоростных трейлов и долгих часов бездорожья.
Плавный и отзывчивый мотор SOHC, маневренная управляемость и продуманная электроника делают этого «большого зверя» неожиданно подвижным. Подвеска WP гарантирует стабильность, а 6-ступенчатая трансмиссия и демпфированное сцепление DDS обеспечивают полный контроль. Черные диски, черный руль и смелый дизайн завершают образ — перед вами грозное оружие для эндуро, готовое покорять любые трассы.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Стиль

Эргономика

Акценты в черной гамме придают смелый акцент фирменному красному цвету GASGAS, а чистый белый логотип ярко контрастирует с темным фоном. Такие детали, как черное сиденье, руль и диски, усиливают стиль, создавая выразительный образ. Благодаря технологии IML графика интегрирована в облицовку, сохраняя безупречный вид вашего GASGAS даже после многочисленных поездок.

Кузов

Ярко-красный с выразительными черными акцентами! Невероятно эргономичный обвес с увеличенными контактными зонами помогает надежно фиксировать мотоцикл ногами, а его обтекаемый профиль способствует свободному перемещению и идеальной технике управления. Новое черное покрытие сидения с повышенным сцеплением надежно удерживает в правильном положении при разгоне.

Руль

Руль Neken теперь выполнен в черном цвете и закреплен в переработанных креплениях (устойчивых к провороту при падении), комплектуется грипсами ODI с фиксатором и средним составом для комфортной посадки, подходящей большинству райдеров. Новая черно-красная подушка руля дополняет образ и повышает безопасность.

Корпус воздушного фильтра

Меньше времени на техобслуживание — больше времени на езду! Именно поэтому вам понравится наша простая система крепления воздушного фильтра, не требующая инструментов и лишних усилий. Цельная конструкция воздухозаборника повышенаой прочности гарантирует максимальный воздушный поток, а вы знаете, что это значит... максимальная мощность! Как и раньше, доступ к воздушному фильтру для проверки или замены не мог быть проще. Просто снимите левую боковую панель, и вы сразу получите доступ к воздушной камере.

Топливный бак

Узкий, прозрачный и долговечный топливный бак аккуратно размещен внутри красного обвеса и надежно закреплен прочной резиновой опорой, которая также защищает раму от износа. Благодаря встроенному топливному насосу, позволяющему полнее опустошать бак, длительные поездки не представляют проблемы. А для поддержания чистоты и надежности гнездо топливного шланга теперь защищено крышкой от грязи и случайных повреждений.

Подножки

В мире подножек больше — значит лучше. Именно поэтому на новых моделях установлена платформа увеличенного размера для улучшенного контроля. Кроме того, благодаря новой конструкции крепления, они размещены ближе к раме, что снижает вероятность зацепа за края глубоких колей и других препятствий.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

УПРАВЛЕНИЕ

РАМА

Нынешняя рама идеально балансирует между точной управляемостью и оптимальной гибкостью. Облегченные крепления двигателя улучшают обратную связь, не нарушая курсовой устойчивости, а продуманные изменения в конструкции — такие как облегченное верхнее крепление амортизатора и уменьшенная толщина стенок в передней части — позволили снизить вес на 300 грамм. Разработанная совместно с командой GASGAS Factory Racing, эта конструкция обеспечивает уверенное сцепление с поверхностью и позволяет увереннее проходить каждый поворот — с улыбкой до ушей.

Подрамник

Цельнометаллический подрамник обладает малым весом и высокой прочностью. Он работает в единой связке с основной рамой, способствуя централизации масс и внося значительный вклад в выдающиеся ходовые качества мотоцикла.

КОВАНЫЕ ТРАВЕРСЫ

Кованые алюминиевые траверсы обеспечивают точно рассчитанную гибкость благодаря более эластичной рулевой колонке. Траверсы идеально выравнивают стойки вилки, обеспечивая их плавную работу, что улучшает обратную связь с передним колесом и ведет к предсказуемой управляемости на любой трассе и любом покрытии. Регулируемые крепления руля со слегка увеличенной площадью контакта снижают вероятность его проворота. А матовая пескоструйная обработка поверхности гарантирует, что траверсы всегда выглядят как новые.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Спереди установлены вилки WP XPLOR открытого картриджного типа, которые с легкостью поглощают неровности. Благодаря специфичным для модели внутренним настройкам и раздельной конструкции поршня, они обеспечивают стабильное демпфирование и плавность хода на любом типе местности. Настройка компрессии расположена на левой ноге вилки, а отскока — на правой; обе регулируются вручную без инструментов. Такая конструкция позволяет любому райдеру, независимо от уровня подготовки, быстро и уверенно настроить подвеску под себя.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Сзади установлен амортизатор WP XACT с ходом 300 мм, который работает в паре с маятниковой подвеской, разработанной для оптимального сцепления и комфорта при езде в стиле эндуро. Амортизатор обладает системой раздельной регулировки компрессии и рукояткой настройки отскока, которую можно точно настроить вручную или с помощью инструмента. Конструкция с балансировкой давления и низкофрикционные уплотнения обеспечивают стабильное демпфирование и эффективное поглощение энергии даже в самых тяжелых условиях.

МАЯТНИК

Маятник, отлитый из цельного алюминиевого сплава, на этом мотоцикле GASGAS выглядит действительно солидно! Прочная каретка-слайдер обеспечивает долговечность и поддерживает плавный ход цепи на протяжении долгого времени. В задней части маятника установлен целенаправитель со скругленным профилем, который помогает ему скользить по земле, когда вы закладываете мотоцикл в поворотах с глубокой колеей. Наконец, четкие метки регулировки натяжения цепи позволяют быстро и легко проводить обслуживание.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

МОТОР

ДВИГАТЕЛЬ

Это наш самый объемный и мощный эндуро-мотоцикл в истории, но не дайте себя обмануть — двигатель EC 500 превращает этого «большого зверя» в невероятно заводного скакуна!При создании этого облегченного мотора SOHC были использованы все современные инженерные технологии, чтобы обеспечить невероятно плавную и предсказуемую отдачу. И, поверьте, он работает идеально плавно!

Цилиндр и поршень

Цилиндр и поршень CP мостового типа, разработанные для максимальной производительности, в совокупности создают впечатляющий крутящий момент и пиковую мощность. Оба компонента профессионально спроектированы из высокопрочного алюминия, что гарантирует безупречную надежность.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Легкая и компактная, она создана для максимальной производительности в эндуро. Впускные каналы обработаны механически для увеличения крутящего момента, а прецизионная цепь ГРМ и коромысла с покрытием Diamond Like Carbon обеспечивают высочайшую надежность.

Трансмиссия

Шестиступенчатая трансмиссия с широким диапазоном передач, созданная специально для эндуро, позволяет уверенно атаковать бездорожье и любые препятствия. Она обеспечивает плавное переключение и исключительную долговечность, а каждое переключение остается четким в любых условиях — отчасти благодаря конструкции рычага, предотвращающей налипание грязи.

Коленвал

Коленчатый вал в модели EC 500F — ключевой элемент, обеспечивающий превосходное сцепление с поверхностью и улучшенную управляемость, а также способствующий исключительной маневренности мотоцикла на узких участках трассы. Обладая увеличенными межсервисными интервалами, он использует подшипник нижней головки шатуна, состоящий из двух запрессованных вкладышей, что гарантирует максимальную надежность и долговечность.

Балансировочный вал

Двигатель EC 500F использует компактный многофункциональный балансирный вал для компенсации силы инерции коленчатого вала. Он не только снижает нежелательные вибрации, но и приводит в действие водяной насос и цепь ГРМ.

Картер

Картеры двигателя, обладающие малым весом и высочайшей прочностью, имеют тонкостенную конструкцию, достигнутую благодаря технологии литья под высоким давлением. Все движущиеся части внутри картера расположены так, чтобы сосредоточить массу в центре, что играет ключевую роль в том, чтобы сделать управление этим мотоциклом невероятно азартным!

Выхлоп

Все наши выхлопные системы обеспечивают специальную для эндуро мощность и соответствуют гоночным требованиям, будучи спроектированными в соответствии с звуковыми нормами FIM! Выпускные трубы наших 4-тактных моделей плотно охватывают двигатель для защиты от повреждений и обеспечивают максимальную производительность при минимальном весе. Они также выполнены из двух частей, что позволяет легко снимать их без демонтажа заднего амортизатора. Сзади установлен короткий и компактный алюминиевый глушитель с необработанной поверхностью — ведь рано или поздно он всё равно получит царапины!

СЦЕПЛЕНИЕ DDS

Модель EC 500F оснащена демпфированным диафрагменным стальным сцеплением (DDS) и гидравлической системой BRAKTEC, где компактная конструкция обеспечивает улучшенное действие и повышенную долговечность. Стальной диафрагменный нажимной диск заменяет традиционные цилиндрические пружины, а интегрированная демпфирующая система повышает сцепление и ресурс. Оптимизированная система подачи масла улучшает охлаждение сцепления под нагрузкой, снижая затухание и поддерживая стабильность работы даже на самых сложных трассах.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

ТОРМОЗА BRAKTEC

Быстрая езда — это весело, но в эндуро часто приходится замедляться мгновенно! Именно поэтому все эндуро-мотоциклы GASGAS оснащаются высококачественными тормозными суппортами и элементами управления от BRAKTEC последнего поколения. С 260-миллиметровым диском спереди и 220-миллиметровым сзади тормозные характеристики впечатляют, что позволяет riders увереннее жать на газ, ехать быстрее и тормозить позже.

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ BRAKTEC

Катаясь на эндуро, вы прекрасно знаете, что вам потребуется стабильная работа сцепления — особенно при прохождении самых сложных техничных участков. Именно по этой причине все эндуро-мотоциклы GASGAS оснащаются надежной гидравлической системой сцепления от BRAKTEC. Помимо того, что рычаг выжимается невероятно легко, что снижает усталость, система также обладает функцией автоматической регулировки свободного хода. Это означает, что точка схватывания с момента запуска двигателя вашего GASGAS остается неизменной весь день. Каждый день.

Радиаторы

Холодный двигатель — счастливый двигатель! Именно поэтому наши эндуро-мотоциклы GASGAS оснащены компактной и эффективной системой охлаждения с алюминиевыми радиаторами, расположенными близко к центру тяжести для лучшей маневренности. Интегрированная конструкция исключает лишние шланги и сохраняет обводы узкими. А когда движение замедляется на техничных участках, включается вентилятор радиатора, чтобы удерживать температуру под контролем — так вы можете сосредоточиться на трассе, а не на жаре.

Колеса

Наши колеса созданы для испытаний и готовы к суровым условиям. Независимо от жесткости приземления или сложности трассы, черные фрезерованные на ЧПУ втулки, облегченные спицы и высокопрочные ободы обеспечивают максимальную прочность для вашего полного спокойствия.

Шины

Сцепление, которому можно доверять! Наши эндуро-мотоциклы оснащены покрышкой Maxxis MaxxEnduro спереди и более мягкой Maxxis MaxxEnduro Soft сзади, что позволяет им уверенно покорять любое бездорожье. Более мягкий состав задней покрышки обеспечивает необходимое сцепление в решающие моменты, в то время как обе шины демонстрируют ту самую надежность и производительность, которые позволяют дольше не сбрасывать газ. Проверенная временем, надежная резина, созданная для настоящего офф-роуд-экшена.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

ЭЛЕКТРОНИКА

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM - EMS

Компактная, легкая и быстрая система управления двигателем (EMS) постоянно измеряет, вычисляет и оптимизирует работу мотора, внося необходимые корректировки. Это позволяет вам полностью сосредоточиться на трассе — ведь в этом и есть суть эндуро, не так ли? Система EMS также предоставляет два режима работы двигателя, трекшн-контроль и функцию быстрого переключения передач. Все эти функции можно активировать или отключить с помощью переключателя на руле. Кроме того, учитывая, что падения — неотъемлемая часть офф-роуд езды, в мотоцикл встроен датчик опрокидывания, который останавливает двигатель при перевороте — а в эндуро такое может (и часто происходит!) случиться.

СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР

Благодаря использованию светодиодов фара стала почти в три раза ярче традиционной лампы и особенно эффективна в густом лесу. А если маска или фара будут повреждены, двухкомпонентная конструкция позволяет заменить только сломанную часть.

Кнопка переключения карт

В эндуро иногда требуется разный характер отдачи мощности — в зависимости от рельефа или просто ваших предпочтений в настройке. Наш переработанный переключатель режимов (Map Select Switch), доступный у официальных дилеров GASGAS, предоставляет такую возможность. Он предлагает трекшн-контроль для максимального сцепления на скользкой поверхности и функцию быстрого переключения передач (Quickshifter), гарантирующую безупречный переход на повышенную передачу. Кроме того, есть две карты двигателя на выбор: Режим 1 — спокойный, Режим 2 — более резкий. Переключатель легко устанавливается и разнообразит езду в эндуро для райдеров любого уровня.

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Модель EC 500F оснащена 42-миллиметровым дроссельным узлом Keihin, где форсунки расположены для максимально эффективного поступления топливной смеси в камеру сгорания. Однако главное для райдера — система прямой передачи троса обеспечивает мгновенную реакцию на ручку газа.

OCU

Новый внедорожный блок управления (OCU) упрощает всю электрическую систему, заменяя устаревшие реле и предохранители. OCU расположен под сиденьем для защиты, и в случае редких неисправностей электросистемы соответствующий светодиод меняет цвет с зелёного на красный. Это позволяет быстро диагностировать проблему, устранить её и вернуться к езде!

Электростартер

Чтобы упростить запуск и остановку двигателя, мы разместили кнопки для обеих операций в общем корпусе на правой стороне руля. Сам стартер питается от облегченного литий-ионного аккумулятора, который мгновенно "оживляет" этот GASGAS при нажатии на кнопку пуска. Это быстро и надежно. Именно то, что вы ждете от электростартера.

Технические спецификации

EC 500F 2026 Технические спецификации

Двигатель

  • Трансмиссия 6-скоростей
  • Емкость аккумулятора 2 Ah
  • Охлаждение Жидкостное охлаждение
  • Стартер Электростартер
  • Размер цилиндра 72 мм
  • Размер поршня 95 мм
  • Сцепление «Мокрое» многодисковое сцепление, гидравлика Braktec
  • Объём 510.9 см³
  • ЭБУ Keihin EMS
  • Тип двигателя 1 цилиндр, 4 такта
Показать все Свернуть

Подвеска

  • Вес (сухой) 111.7 кг
  • Объём бака 9 л
  • Диаметр переднего тормозного диска 260 мм
  • Диаметр заднего тормозного диска 220 мм
  • Передний тормоз Дисковый
  • Задний тормоз Дисковый
  • Цепь 520 X-Ring
  • Конструкция рамы Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Передняя подвеска WP XPLOR-USD, Ø 48 мм
  • Клиренс 343 мм
  • Задняя подвеска WP XACT Monoshock with linkage
  • Высота сиденья 956 мм
  • Угол поворота руля 63.9 °
  • Ход передней подвески 300 мм
  • Ход задней подвески 300 мм
Показать все Свернуть
Показать все Свернуть
arrow-down arrow-left arrow-right-2 arrow-right arrow-up burger close download external-link instagramlens location pdf play question-circle sphere success warning-circle