Совершенно новая графика украсит 2025 год! По-прежнему красный, прочный и привлекательный дизайн выполнен с использованием технологии IML. Это означает, что они наносятся на кузов, так что ваш GASGAS будет выглядеть очень свежо в течение длительного времени, даже если вы будете ездить в суровых условиях неделю за неделей.

Нынешняя рама нашла идеальный баланс между острой управляемостью и необходимой гибкостью. Облегченные крепления двигателя точно настраивают ощущения от езды, не нарушая устойчивости на прямой. А продуманные доработки материалов, такие как облегченное верхнее крепление амортизатора и уменьшенная толщина стенок в передней части, позволили сэкономить 300 грамм. Конструкция, разработанная вместе с командой GASGAS Factory Racing, обеспечивает отличное сцепление с трассой и позволяет увереннее атаковать каждый поворот с улыбкой на лице.

Система впрыска топлива Throttle Body Injection (TBI) превращает управление EC 300 в абсолютную мечту! Пока вы покоряете трейлы, блок управления (ECU) постоянно анализирует температуру воздуха и охлаждающей жидкости, давление в картере, обороты двигателя и положение дроссельной заслонки, чтобы обеспечить идеальное соотношение топлива и воздуха. Результат? Чистая и мощная тяга именно в тот момент, когда она нужна. А благодаря защитному колпачку, прикрывающему топливный разъем, вы можете кататься без опаски через грязь, пыль и любые другие сюрпризы местности.

Скорость — это весело, но в эндуро часто приходится замедляться, причем мгновенно! Именно поэтому все эндуро-мотоциклы GASGAS оснащаются высококачественными тормозными суппортами и элементами управления от BRAKTEC последнего поколения. С 260-миллиметровым диском спереди и 220-миллиметровым сзади тормозные характеристики впечатляют по-настоящему, что позволяет пилотам действовать смелее, ехать быстрее и тормозить позже.

Все двухтактные модели GASGAS EC оснащены самой передовой системой управления двигателем (EMS) среди всех эндуро-мотоциклов своего класса. Это позволяет гонщикам полностью сосредоточиться на трассе. «Мозгом» системы является электронный блок управления (ECU), который активирует отдельную карту характеристик для каждой передачи, обеспечивая максимальную производительность, а также включает датчик опрокидывания, останавливающий двигатель при серьезном падении. Если просто, используя данные таких датчиков, как давление впускного воздуха, положение дроссельной заслонки и температура охлаждающей жидкости, система EMS регулирует угол опережения зажигания и количество впрыскиваемого топлива, беря на себя все задачи по управлению подачей топлива, воздуха и масла.