Пожалуй, самый культовый триал-байк в линейке GASGAS, TXT RACING 250 хорошо известен своим идеальным сочетанием полезной 2-тактной мощности и маневренности в управлении. 2-тактный двигатель объемом 250 куб.см, развивающий скорость до 10 500 оборотов в минуту, прост в использовании, невероятно универсален и является лидером в сложных технических условиях благодаря высокой управляемости крутящего момента. Потрясающие впечатления от езды дополняются возможностью выбора режимов работы двигателя, гидравлическим сцеплением и тормозами BRAKTEC, а также лучшей в своем классе подвеской. TXT RACING 250 всегда доставляет удовольствие на протяжении всего дня.
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
Стиль
Эргономика
Новый год, новый облик. Наша свежая графика, безусловно, делает заявление о себе, выделяя GASGAS TXT RACING 250 из толпы. Новый дизайн применен к тонкому, гладкому и эргономичному кузову, который позволяет принимать любые формы при очистке самых узких участков. Вполне вероятно, что вы тоже будете время от времени ударяться о палубу, вот почему все кузова GASGAS изготовлены из специальной смеси полипропилена. Что же такого особенного? Что ж, он очень гибкий и вернет свою нормальную форму, даже если его согнуть более чем на 180 градусов!
КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Не так много мотоциклов оснащено вентиляционной камерой с таким продуманным дизайном, но у нашего она есть! В ней установлен не только высококачественный двойной воздушный фильтр, но и общая конструкция, которая также играет важную роль в том, что наши мотоциклы для триала получаются сверхтонкими. Благодаря легкому доступу замена фильтров осуществляется очень просто - всего одним болтом, закрепляющим наши фильтры.
РУЛЬ И ГРИПСЫ
Прочные и легкие зауженные рули NEKEN изготовлены из высококачественного алюминия и оснащены рукоятками RENTHAL для удобства управления. Уникальная конструкция накладок для перекладин, характерная для серии TXT Racing, защищает вас от сильных ударов о перекладины. В дополнение к элементам управления и заводской отделке крышки главного цилиндра сцепления и переднего тормоза анодированы в наш любимый цвет - красный!
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Компактный 2,4-литровый топливный бак, спроектированный с учетом улучшенной эргономики и легко вписывающийся в раму и кузов, крепится всего одним болтом, что обеспечивает быстрое снятие и повторную установку.
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
УПРАВЛЕНИЕ
РАМА
Прочные, но при этом достаточно гибкие. Именно так мы изготавливаем наши пробные рамы, используя трубчатую хромомолибденовую сталь 25CrMo4 толщиной 1,5 мм, что обеспечивает исключительный уровень отзывчивости гонщика! Каждая рама изготавливается с использованием передовых производственных процессов, лазерной резки и роботизированной сварки. В результате получаются невероятно прочные рамы, которые обеспечивают максимальную эффективность в испытаниях. Все рамы весом всего 6 кг имеют прочное порошковое покрытие GASGAS-red. Боковые подвески из кованого алюминия соединяют зону рулевой головки с большой противоскользящей пластиной, которая лучше защищает двигатель, нижние направляющие рамы и навесное оборудование.
ТРАВЕРСЫ
Супер крутые и гарантированно обеспечивающие стабильность работы! Наши траверсы с серебристым анодированием, обработанные на станке с ЧПУ, не только выглядят безупречно, но и невероятно легки и играют огромную роль в обеспечении точности управления.
ВИЛКА TECH
Плавный и поступательный ход. Именно такие ощущения от вашей вилки необходимы вам при работе на самых сложных участках! Стойки диаметром 39 мм с низким коэффициентом трения. Вилки TECH покрыты высококачественным покрытием KASHIMA, обеспечивающим максимальную чувствительность, а позолоченная отделка выглядит просто восхитительно. С технической точки зрения, вилки TECH имеют разъемную конструкцию. Это означает, что внутри левой ножки находится пружина, а снаружи - регулятор предварительного натяга сверху и регулятор конечного хода снизу, предотвращающий резкое опускание. На правой ножке компрессия и отскок может быть точно настроен для индивидуальной настройки. Обе наружные трубки анодированы черным цветом для придания им эффектного вида, что подчеркивает превосходное качество вилок TECH.
АМОРТИЗАТОР
Чтобы наши гоночные триальные мотоциклы TXT RACING демонстрировали лучшие в своем классе характеристики, мы установили амортизатор TECH shock, который можно регулировать различными способами в соответствии с вашим стилем и возможностями. Точно настроив предварительную нагрузку, сжатие и отдачу, вы можете создать индивидуальную настройку для максимального комфорта и потрясающего сцепления с дорогой на задних колесах.
МАЯТНИК
Тонкий, сверхпрочный и сверхмалый по весу. Он отлит из цельного куска алюминия и изготовлен с доказанной жесткостью и оптимальным изгибом, что позволяет с легкостью выдерживать самые сильные удары задними колесами. Пескоструйная обработка обеспечивает впечатляющую устойчивость к царапинам и сохраняет его привлекательный внешний вид.
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
МОТОР
МОТОР
Создан для того, чтобы быть компактным. Создан для того, чтобы быть легким. Создан с использованием новейшей 2-тактной технологии. Сочетание этих трех важных характеристик обеспечивает потрясающую производительность и гарантирует удовольствие на протяжении всего дня! И точно так же, как у всех наших триальных мотоциклов, мотор TXT RACING 250 обладает серьезной производительностью, сочетая в себе малый вес и высокую производительность, что обеспечивает езду на совершенно новом уровне.
КРЫШКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
На вид это простая деталь, но новая крышка блока цилиндров из литого под давлением алюминия на TXT RACING 250 очень важна. Во-первых, теперь вы можете точно настроить мощность, поскольку в качестве технического решения доступны различные вставки.А во-вторых, улучшается подача охлаждающей жидкости, чтобы двигатель всегда работал при идеальной температуре.
ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ
Двигатель TXT RACING 250 оснащен профессионально спроектированными цилиндрами и поршнями со специально разработанными впускными и выпускными отверстиями, что делает его лучшим в своем классе и гарантирует высокую крутящую способность при каждой поездке. В отверстие диаметром 72,5 мм вставлен высокопрочный кованый поршень, гарантирующий максимальную производительность и долговечность.
КАРБЮРАТОР
Карбюратор KEIHIN PWK диаметром 28 мм обеспечивает наши 2-тактные двигатели всем необходимым топливом для обеспечения плавной и мощной работы.
ТРАНСМИССИЯ
Легкая, прочная и надежная. Это именно то, что вы хотели бы видеть в трансмиссии. Несколько небольших усовершенствований, запланированных на 2025 год, улучшат переключение передач и долговечность, что сделает езду еще более комфортной. Продуманная система 4/6 позволяет водителям выбирать из 6 передач, когда на внутреннем валу коробки передач всего 4 передачи, что позволяет экономить вес, а также обеспечивает сверхкомпактные картеры, и, в общем, это просто чертовски круто!
КОЛЕНВАЛ
В основе двигателя TXT RACING 125 лежит волшебство! Наши инженеры идеально сбалансировали каждый коленчатый вал, чтобы обеспечить максимальную инерцию вращения и обеспечить максимальный ход поршня. Ход поршня 54,5 мм позволяет двигателю работать свободно и мгновенно выдавать мощность. Для повышения долговечности мы используем закрытый коренной подшипник производства SKF. Благодаря своему особому расположению относительно двигателя коленчатый вал также обеспечивает отличную управляемость мотоцикла. Прочный и легкий шатун дополняет коленчатый вал, который также приводит в движение рабочее колесо водяного насоса.
КАРТЕР
Конструкция двигателя спроектирована таким образом, что внутренние детали и валы двигателя расположены таким образом, чтобы повысить общие характеристики управляемости мотоцикла. Процесс литья под высоким давлением, используемый для изготовления картеров, обеспечивает их сверхлегкость и исключительную прочность. Кроме того, крышка сцепления включает в себя главный цилиндр сцепления, что еще больше подчеркивает общую компактность двигателя.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Передняя труба из нержавеющей стали и задний глушитель обеспечивают максимальную мощность и крутящий момент наших компактных 2-тактных двигателей. Оба компонента имеют небольшой вес для бескомпромиссного управления, но высокую прочность для невероятной долговечности. Если говорить о долговечности, то торцевая крышка глушителя сконструирована таким образом, чтобы уберечь ее от повреждений и снизить риск любого потенциального повреждения. А когда дело доходит до замены насадки глушителя, конструкция с легким доступом делает и без того не очень приятную работу намного быстрее и проще. Поблагодарите нас позже!
СЦЕПЛЕНИЕ
Благодаря нашей сверхлегкой гидравлической муфте BRAKTEC, обеспечивающей необходимый крутящий момент и мощность, вы сможете выжать все, что вам нужно, всего одним пальцем! Надежная система разработана таким образом, чтобы обеспечить равномерный износ для бесперебойной работы и исключительной производительности в любое время. Состоящие из трех кевларовых фрикционных пластин, двух стальных пластин и тарельчатой пружины, они гарантируют долгие часы езды без технического обслуживания.
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
КИКСТАРТЕР
Мощный и надежный кикстартер предназначен только для одной цели - обеспечить быстрый и легкий запуск мотоцикла. Итак, это были две вещи...
ТОРМОЗА BRAKTEC
В 2025 году мы в очередной раз повысили эффективность торможения нашей линейки TXT Racing и оснастили каждый мотоцикл теми же дисками GALFER, которые используются в гонках GASGAS Factory. Спереди вы найдете плавающий волнистый диск диаметром 185 мм с 4-поршневым суппортом BRAKTEC, а сзади - сплошной волнистый диск диаметром 150 мм с 2-поршневым суппортом BRAKTEC. Задний диск также соответствует требованиям FIM, поэтому на этом мотоцикле удобно ездить на любых соревнованиях. Установка заднего колеса также очень проста, так как наши запатентованные магнитные тормозные колодки находятся на расстоянии друг от друга, поэтому диск просто вставляется прямо.
ПОДНОЖКИ
Для повышения комфорта при езде на мотоцикле были полностью переработаны подставки для ног с увеличенной площадью поверхности ближе к раме. Эта уникальная конструкция позволяет водителям более эффективно удерживать мотоцикл, что значительно повышает управляемость по сравнению с предыдущими моделями. Для сохранения низкого веса и максимального сцепления используется тот же испытанный специальный процесс микролитья.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Очень умная интегрированная система охлаждения наших триальных гоночных мотоциклов TXT дополнительно усовершенствована благодаря обновленному вентилятору, который увеличивает поток воздуха и снижает уровень шума. А благодаря радиатору, аккуратно расположенному между алюминиевыми опорами двигателя, вся система надежно защищена от повреждений при столкновении, что обеспечивает продолжительную работу 2-тактного двигателя.
КОЛЕСА
Мы думали, что колеса на наших триальных мотоциклах TXT Racing улучшить невозможно, но каким-то образом наши инженеры сделали их еще лучше. К 2025 году ступицы, которые по-прежнему изготавливаются из цельных кусков алюминия, будут слегка изменены, чтобы стать легче и прочнее. Как и прежде, ступицы покрыты черным анодированным покрытием с выгравированным на них логотипом GASGAS, что обеспечивает качественную отделку. С высокопрочными ободьями MORAD, также анодированными в черный цвет, их соединяют прочные стальные спицы на заднем колесе и легкие алюминиевые спицы на переднем, что в конечном итоге создает очень надежную колесную пару. Для обеспечения максимальной передачи мощности на заднее колесо, мы установили черную алюминиевую звездочку и качественную золотую цепочку от D.I.D.
ШИНЫ
Сверхлегкие шины MICHELIN X11 обеспечивают устойчивость всех наших мотоциклов TXT на камнях, грязи и препятствиях под ними. Лучшие в своем классе, они оснащены сверхгибкими шипами, которые в сочетании с низким давлением обеспечивают исключительное сцепление с дорогой.
ЗАЖИГАНИЕ/ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Система зажигания HIDRIA обеспечивает более высокую мощность, что стабилизирует работу на холостом ходу и обеспечивает более четкую работу нижней части двигателя. В зависимости от вашего стиля езды и погодных условий переключатель map, установленный на руле, позволяет выбрать одну из двух кривых зажигания, которые можно настроить в зависимости от мощности на каждом участке.
Технические спецификации
Двигатель
Трансмиссия6-скоростей
СтартерKickstarter
Размер цилиндра60 мм
Размер поршня72.5 мм
СцеплениеBRAKTEC hydraulics - diaphragm GG 1/3
Объём247.7 cm³
EMSHIDRIA ECU
Тип двигателя1 цилиндр, 2 такта
Показать все Свернуть
Подвеска
Вес (сухой)69.4 кг
Объём бака2.4 л
Диаметр переднего тормозного диска185 мм
Диаметр заднего тормозного диска150 мм
Передний тормозMonoblock 4 pistons BRAKTEC caliper, NG WAVE floating
Задний тормоз2 pistons BRAKTEC caliper, autostand system, NG WAVE
Цепь520
Конструкция рамы25CrMo4 steel central-tube frame
Передняя подвескаTECH aluminium bar Ø 39
Клиренс325 мм
Задняя подвескаTECH hydraulic damper with linkage, 3-way adjustable
